طبق آخرین اطلاعات منتشر شده توسط اداره کل گمرک، صادرات خودرو چین در سال 2023 به 5.221 میلیون دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل 57.4 درصد افزایش داشت و رکوردی را به ثبت رساند. پیش از این، صادرات خودروی چین در سال‌های 2022 و 2021 به ترتیب 3111 واحد (54.4 درصد افزایش نسبت به سال قبل) و 2015 میلیون دستگاه (101.1 درصد افزایش نسبت به سال قبل) بود. صادرات خودرو چین در سال 2023 برابر با مجموع سال های 2021 و 2022 است که باعث نگرانی شدید در داخل و خارج از کشور شده است. چین ممکن است ژاپن را پشت سر بگذارد و به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شود، در حالی که داده های صادرات خودرو ژاپن در سال 2023 در پایان ژانویه منتشر خواهد شد. خبرگزاری کیودو ژاپن اعلام کرد این اولین باری است که ژاپن از سال 2016 رتبه اول را از دست می دهد.
خودروهای ژاپنی با عملکرد هزینه بالا و عملکرد صرفه جویی در مصرف سوخت، سهم زیادی از بازار جهان را به دست آورده اند. در سال 1980، ژاپن به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شد و برای بیش از 40 سال، ژاپن بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان باقی ماند. پس از سال 2016، در پس زمینه کاهش تدریجی مصرف جهانی خودرو، مقیاس صادرات خودروهای ژاپنی بسیار اندک افزایش یافته است. در سال 2020، اپیدمی کروناویروس جدید جهان را فرا گرفت، کاهش تمایل مصرف کنندگان به خرید خودرو همراه با حمل و نقل ضعیف صادراتی، و تعداد صادرات خودروهای ژاپنی به شدت کاهش یافت. در سال 2020، صادرات خودرو ژاپن 22.36 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافت و به 3.740.800 دستگاه رسید. در سال 2021، اپیدمی در سراسر جهان به تدریج بهبود یافت و با بحران عرضه تراشه مواجه شد. صادرات خودرو ژاپن اندکی افزایش یافت و به 3.818900 دستگاه رسید. در سال 2022، با محبوبیت سریع خودروهای برقی چین و بهبود جذابیت برندهای محلی، همچنان به فرسایش بازار برندهای آلمانی و ژاپنی ادامه داد، اگرچه صادرات خودرو ژاپن با 3.28 میلیون هنوز رتبه اول را در جهان دارد، اما در مقایسه با با چین 3111،000 فاصله زیادی وجود ندارد.
چین ممکن است به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شود، اگرچه نتیجه گیری هنوز در کتاب نیست، اما تقریباً قطعی است. بر اساس داده های منتشر شده توسط انجمن صنعت خودرو ژاپن جاما، صادرات خودرو ژاپن در نوامبر 2023 3.99 میلیون بوده است و پیش بینی می شود که صادرات خودرو سالانه در سال 2023 حدود 4.35 میلیون باشد که نزدیک به یک میلیون خودرو کمتر از 5.221 میلیون است. صادرات خودرو چین در سال 2023. سال قبل، صادرات خودرو چین در سال 2022 از آلمان پیشی گرفت و پس از ژاپن در رتبه دوم جهان قرار گرفت.
آمریکای شمالی بزرگترین محل صادرات خودروهای ژاپنی است و سطح توسعه اقتصادی پیشرو در جهان باعث می شود مصرف کنندگان در این بازار قدرت مصرف قوی تری داشته باشند و تمایل به مصرف بیشتری برای خودرو داشته باشند. بر این اساس، با توجه به جمعیت کم در آمریکای شمالی و هزینه بالای نیروی کار تعمیر خودرو، مصرف کنندگان نیازهای بیشتری برای مصرف سوخت و ثبات کیفیت خودروها دارند. با دوام، عملکرد هزینه بالا و عملکرد صرفه جویی در مصرف سوخت، خودروهای ژاپنی با همان قیمت به هدف اصلی خودروهای مصرفی آمریکایی تبدیل می شوند و در خودروهای آلمانی و آمریکایی متمایز می شوند. دوم بازار اروپا است، عملکرد کلی به خوبی آمریکای شمالی نیست، زیرا بازار اروپا به طور کلی روغن گران‌تر، خودروهای دیزلی کم‌مصرف‌تر بیشتر مورد توجه است و خودروهای آلمانی در فناوری دیزل بسیار برجسته هستند. و خودروهای ژاپنی نمی توانند با آن رقابت کنند. در همان زمان، آلمان، بریتانیا، فرانسه پایه و اساس توسعه خودرو اروپا است، بازار اروپا برای ژاپنی ها و مارک های دیگر حذف آشکار است، و اتومبیل های ژاپنی برای ورود به بازار نسبتا دشوار است.
در سال 2022، سه کشور برتر در کل واردات خودرو چین عبارتند از آلمان، ژاپن و ایالات متحده. پس از سال 2022، با محبوبیت سریع خودروهای برقی در چین و بهبود جذابیت برند شرکت های محلی، شروع به فرسایش بازار برندهای آلمانی و ژاپنی کرده است و خودروهای ژاپنی تنها از طریق مقرون به صرفه و مقرون به صرفه بقای خود را دشوار کرده اند. مصرف سوخت پایین، همراه با سرمایه گذاری ناکافی شرکت های خودروسازی ژاپنی در خودروهای انرژی جدید، منجر به کاهش شدید فروش خودروهای ژاپنی در بازار چین شد. در سال 2023، تویوتا، هوندا، نیسان در بازار چین کاهش فروش، از جمله نیسان چین 24٪.
دقیقاً به دلیل محبوبیت سریع خودروهای برقی در چین است، برندهای داخلی روز به روز جهانی می شوند، صادرات خودرو افزایش یافته است و روسیه بزرگترین مقصد صادرات خودرو چین است. بر اساس داده های آژانس تجزیه و تحلیل بازار خودرو روسیه Autostat نشان می دهد که در سال 2023، 6 برند خودروی چینی در 10 فروش برتر روسیه وجود دارد، اولین برند روسی لادا (لادا)، فروش سالانه 324،{{4} }، مارک های چینی از رتبه دوم تا هفتم، چری در اولین فروش برند چینی (118950 واحد، 118950 واحد، سهم بازار 11.2٪) قرار دارند. در جایگاه سوم هاوال (111720 دستگاه، سهم بازار 10.6 درصد) قرار دارد. علاوه بر این، جیلی (93553 وسیله نقلیه)، چانگان (47765 وسیله نقلیه)، استار رود (42152 وسیله نقلیه) و Omenda (41983 وسیله نقلیه) وارد 10 خودرو برتر شدند.
خودروهای چینی نه تنها برای تامین بازار داخلی کافی هستند، بلکه می توانند بازارهای خارج از کشور را نیز جبران کنند. عوامل خارجی، مانند تغییرات ژئوپلیتیکی و عقب‌نشینی در سیستم زنجیره تامین بین‌المللی ناشی از اپیدمی جدید کروناویروس، به فرصت‌هایی برای خودروهای چینی تبدیل شده است تا به سمت دریا شتاب بگیرند. در طول همه گیری کووید{0}}، زنجیره جهانی صنعت خودرو به شدت تحت تاثیر قرار گرفته است و برخی از شرکت های خودروسازی خارج از کشور مجبور به کاهش عرضه وسایل نقلیه به دلیل کمبود زنجیره تامین شده اند، در حالی که چین یک زنجیره کامل صنعت خودرو دارد و می تواند به طور موثری هماهنگ كردن. برای شرکت های خودروسازی چینی، تمرکز نمی تواند به داخلی محدود شود، رفتن به خارج از کشور حقیقت سختی است.
در دو سال گذشته، بسیاری از شرکت‌های خودروسازی چینی مانند Great Wall، BYD، Changan، SAIC و Chery قصد سرمایه‌گذاری و ساخت کارخانه‌های خارج از کشور را داشته‌اند. با در نظر گرفتن BYD به عنوان مثال، BYD به 59 کشور و منطقه مانند ژاپن، آلمان، استرالیا، برزیل و امارات متحده عربی وارد شده است. مسئول مربوطه BYD در مصاحبه ای گفت: BYD به عنوان یک شرکت پیشرو در صنعت خودرو با انرژی های نو، بیش از 20 سال انباشت فناوری دارد و بر فناوری اصلی کل زنجیره صنعت خودروهای انرژی جدید مانند باتری تسلط دارد. موتورها، کنترل های الکتریکی، که به ما بینش و درک عمیقی از تغییرات تکنولوژیکی و طرح استراتژیک صنعت می دهد." داده ها نشان می دهد که در سال 2023، فروش خارج از کشور BYD خودروهای انرژی نو به 242800 رسید.
در سال 2023، 344 دستگاه،000 «ساخت چین تسلا» تولید شده توسط کارخانه سوپر شانگهای به بازارهای خارج از کشور صادر شد که نسبت به سال قبل 26.9 درصد افزایش داشت. عملکرد درخشان صادرات خودروی چین در واقع به راحتی توجه رسانه ها را به خود جلب می کند، که تشویق بزرگی برای خودروهای چینی است. فو بینگ فنگ، معاون اجرایی و دبیر کل انجمن خودروسازان چین، گفت که ما باید به طور منطقی بدانیم که تعداد صادرات خودرو در یک کشور بر اساس اصل سرزمینی محاسبه می شود که شامل تعداد خودروهای تولید شده توسط این کشور نیز می شود. برندهای خارجی در حوزه داخلی و سپس صادر می شود، بنابراین نمی توان به سادگی تعداد صادرات خودرو را ملاک قرار داد. در واقع، سرعت جهانی شدن خودرو چین دیر است، در سال های اخیر، در مقیاس بزرگ به بازار بین المللی، طرح شرکت های چینی در خارج از کشور و خروجی فناوری به تازگی آغاز شده است. می توان گفت که جایگاه هویتی رسانه های بین المللی از چین "بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان" بیانگر شناخت آنها از پیشرفت خودرو چین و پذیرش محصولات خودروی چینی است.
