دونالد ترامپ ، رئیس جمهور آمریكا اخیراً اظهار داشت كه او در اوایل ماه آوریل تعرفه 25 درصدی را بر اتومبیل های وارداتی تحمیل می كند ، حرکتی كه از طریق صنعت خودرو کره یك شوك شدید را ارسال كرده است. شرکت های خودروهای کره جنوبی در ابتدا انتظار داشتند که تعرفه های ایالات متحده در مورد اتومبیل های کره ای {6} ساخته شده باشد که ممکن است در حدود 10 درصد باقی بماند و تصمیم نهایی دولت ایالات متحده مبنی بر نرخ مالیات 25 درصدی به مراتب فراتر از انتظارات بود ، که باعث می شود رقابت شرکت های خودروهای کره جنوبی در بازار ایالات متحده به یک آزمایش شدید برسد. با توجه به اینکه صادرات خودرو کره جنوبی در سال 2024 به 34.7 میلیارد دلار رسیده است ، 49.1 درصد از صادرات کلی خودرو را به خود اختصاص داده است ، حرکت تعرفه جدید ایالات متحده می تواند صنعت خودرو کره جنوبی را در موقعیت سختی قرار دهد.
با افزایش صادرات خودرو به ایالات متحده ، کره جنوبی پس از مکزیک ، بزرگترین تأمین کننده به بازار خودروهای وارداتی ایالات متحده تبدیل شده است. سال گذشته ، Hyundai Motor و Kia Motors کره جنوبی در مجموع 1.77 میلیون وسیله نقلیه در ایالات متحده به فروش رساندند که از این تعداد 630،000 نفر در خود ایالات متحده تولید شده اند ، 140،000 در گیاهان مکزیکی تولید شده اند و بقیه حدود 1 میلیون مستقیماً از کره جنوبی به ایالات متحده صادر شده اند. اگر ابتکارات جدید تعرفه به زمین نشست ، قیمت صادرات این حدود 1 میلیون اتومبیل کره ای {18} ساخته شده به شدت افزایش می یابد و باعث می شود اتومبیل های کره ای در رقابت قیمت بازار ایالات متحده بسیار کاهش یابد. این اوضاع برای گروه جنرال موتورز کره جنوبی حتی جدی تر است ، که بیش از 90 درصد از تولید آن را در مواجهه با چنین تعرفه های بالا به ایالات متحده صادر می کند ، این شرکت حتی ممکن است با یک بحران وجودی روبرو شود.
صنعت اتومبیل کره جنوبی به بازار ایالات متحده بسیار وابسته است. از یک طرف ، گروه Hyundai Kia Motors کره جنوبی و گروه جنرال موتورز کره جنوبی دارای خطوط تولید و سیستم های زنجیره تأمین در کشورهای خود هستند که به طور مستقیم حدود 340،000 کارگر خودرو را تحت تأثیر قرار می دهند و بازار کوچک شدن با افزایش تعرفه ها می تواند منجر به تعداد زیادی از ضرر شغلی شود. از طرف دیگر ، بخش مالی کره جنوبی نیز در مورد تأثیر اقتصادی ابتکارات تعرفه جدید ابراز نگرانی کرده است. یک گزارش تحقیقاتی اقتصادی توسط بانک کره برای شرکتهای کوچک و متوسط (KBSME) اظهار داشت که به محض اعمال تعرفه 25 درصدی ، صادرات خودروهای کره جنوبی به ایالات متحده با حدود 9.1 تریلیون برنده (6.3 میلیارد دلار آمریکا) کاهش می یابد و با در نظر گرفتن رشد اخیر در مورد میزان از دست دادن خودروها به میزان از دست دادن خودروها به نرخ های ماسوره و نرخ تبادل نرخ تبادل
یکی دیگر از موسسه های مالی کره جنوبی پیش از این پیش بینی کرده بود که اگر ایالات متحده تعرفه 10 درصدی بر اتومبیل های ساخته شده در کره جنوبی و 25 درصد تعرفه اتومبیل های ساخته شده در مکزیک ، پس از آن سود عملیاتی سالانه هیوندای با 1.9 تریلیون برنده کاهش یابد و کیا موتورز با 2.4 تریلیون برنده کاهش می یابد. و اگر 25 درصد تعرفه نیز به اتومبیل های ساخته شده در کره جنوبی تعلق بگیرد ، کل ضرر سود برای این دو شرکت می تواند به اندازه 10 تریلیون برنده باشد ، بیش از 35 درصد از کل سود سال گذشته 27 تریلیون برنده است.
این صنعت به طور کلی معتقد است که شرکت های اتومبیل کره جنوبی در طرح جهانی تولید در مقایسه با رقبا هنوز هم ضرر بزرگی دارند. داده ها نشان می دهد که نسبت تولید داخلی هیوندای موتور و KIA MOTOR تنها 35 درصد ، پایین تر از هوندا موتور و تویوتا موتور ژاپن و سایر شرکت ها ، که باعث می شود شرکت های اتومبیل کره جنوبی در مواجهه با تغییرات سیاست تجاری در معرض آسیب پذیری قرار بگیرند.
اگرچه دولت آمریكا گفته است كه اگر بتوانند تولید خود را در ایالات متحده گسترش دهند ، می تواند شركت خودروهای کره جنوبی را از برخی از تعرفه ها معاف كند ، اما عملیات واقعی آسان نیست. گروه هیوندای کیا کره جنوبی در حال حاضر دو گیاه را در ایالات متحده با ظرفیت تولید سالانه 360،000 و 340،000 وسیله نقلیه در آلاباما و جورجیا به ترتیب اداره می کند و در حال ساخت یک وسیله نقلیه جدید 300،000- --} سال در اکتبر 2023 در Georgia است. اگرچه برخی از تحلیلگران خاطرنشان كردند كه اگر این گروه تأسیسات تولید خود را در ایالات متحده گسترش دهد ، از نظر تئوری می تواند نسبت تولید بومی شده در ایالات متحده را به 70 ٪ افزایش دهد ، اما واقعیت هنوز هم بسیار دشوار است. از یک طرف ، یک کارخانه جدید نیاز به سرمایه گذاری عظیم دارد. از طرف دیگر ، زنجیره تأمین قطعات محلی و اندازه بازار در ایالات متحده امکان گسترش تولید در مقیاس بزرگ را محدود می کند. علاوه بر این ، سه گیاه Hyundai Motor و Kia Motor در ایالات متحده عمدتاً نه مدل تولید می کنند ، در حالی که 24 مدل از کره جنوبی به ایالات متحده صادر می شوند ، بنابراین تنظیم حالت تولید و غنی سازی خط تولید در یک دوره زمانی کوتاه بسیار دشوار است.
در مواجهه با تعرفه های پیشنهادی دولت ایالات متحده ، دولت و صنعت کره جنوبی به طور جدی به دنبال اقدامات متقابل هستند. صنعت کره امیدوار است که دولت بتواند به طور فعال در سطح دیپلماتیک مداخله کند تا افزایش تعرفه ها را کاهش دهد یا اجرای تعرفه های جدید را به تأخیر بیندازد. در همین زمان ، خودروسازان کره جنوبی همچنین در نظر دارند استراتژی های صادراتی خود را تنظیم کنند ، از جمله افزایش نسبت صادرات به بازارهای دیگر برای کاهش وابستگی به بازار ایالات متحده. علاوه بر این ، گروه Hyundai Motor Group قصد دارد تا ظرفیت تولید خود را در ایالات متحده افزایش دهد تا با تغییرات احتمالی بازار مقابله کند.
با این حال ، خودی های صنعت خاطرنشان می کنند که حتی اگر خودروسازان کره جنوبی بتوانند به تدریج طرح تولید خود را تنظیم کنند ، ضررهای کوتاه- هنوز هم برای جلوگیری از آن دشوار خواهد بود. تحلیلگران بازار هشدار دادند که اگر دولت و شرکت های کره جنوبی نتوانند به سرعت اقدامات متقابل مؤثر پیدا کنند ، کل صنعت خودرو کره جنوبی ممکن است با خطر کاهش صادرات مدت طولانی- طولانی و بازسازی صنعتی روبرو شود.
بسیاری از کارشناسان خاطرنشان کردند که خودروسازان کره جنوبی کارخانه هایی را در ایالات متحده ایجاد می کنند نه تنها تعداد زیادی شغل ایجاد می کنند بلکه از زنجیره تأمین قطعات خودرو ایالات متحده نیز پشتیبانی می کنند و اگر دولت ایالات متحده تعرفه های بیش از حد را بر روی خودروهای کره جنوبی تحمیل کند ، به همین ترتیب تأثیر منفی بر زنجیره صنعت اتومبیل داخلی ایالات متحده خواهد داشت. کره جنوبی برای به دست آوردن فضای بیشتری برای مذاکره ، باید سهم صنعت خودرو کره جنوبی در اقتصاد و بازار کار ایالات متحده را بر دولت ایالات متحده تأکید کند تا بتواند فضای بیشتری برای مذاکره کسب کند.
