لی چونلین، معاون کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی، در یک جلسه توجیهی منظم در شورای دولتی در بعدازظهر 31 گفت که تا پایان ژوئن سال جاری، تعداد خودروهای انرژی جدید در کشور از 16.2 میلیون دستگاه فراتر رفته است. . تولید و فروش خودروهای انرژی جدید، سهم بازار و مالکیت به رکورد بالایی رسیده است. لی چونلین در پاسخ به سوال خبرنگاری گفت که در نیمه اول سال جاری تولید و فروش خودرو در چین 13 میلیون و 248 هزار و 239 میلیون و 239 هزار بوده که به ترتیب 9.3 درصد و 9.8 درصد افزایش داشته است. در سه ماهه اول کاهش تولید و فروش خودرو، سه ماهه دوم تولید و فروش خودرو به طور قابل توجهی بهبود یافت. در میان آنها، وسایل نقلیه جدید انرژی تبدیل به بزرگترین برجسته شده اند.
از نظر تولید و فروش، تولید و فروش خودروهای انرژی نو در نیمه نخست امسال به ترتیب به 3 میلیون و 788 هزار و 747 میلیون دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل 42.4 درصد و 44.1 درصد رشد داشته است. از نظر سهم بازار، فروش خودروهای انرژی نو 28.3 درصد از کل فروش خودرو، نزدیک به 30 درصد را به خود اختصاص داده است که در مقایسه با سال 2022، 2.7 واحد درصد افزایش داشته است. در مورد مالکیت، در پایان ژوئن سال جاری، تعداد خودروهای انرژی نو در کشور از 16.2 میلیون دستگاه فراتر رفت. تولید و فروش، سهم بازار و مالکیت خودروهای انرژی نو همگی به رکورد بالایی رسیدند.
لی چونلین خاطرنشان کرد که جلسه اخیر دفتر سیاسی کمیته مرکزی بر لزوم تجمیع و گسترش مزیت های توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید تاکید کرد. نشست اجرایی شورای دولتی همچنین تمهیدات مهمی را برای توسعه صنعت خودرو با انرژی های نو انجام داد. در حال حاضر، مجموعه ای از اقدامات سیاستی در زمینه مصرف و توسعه خودروهای انرژی نو صادر شده است، مانند "نظرات اجرایی در مورد تسریع در ساخت زیرساخت های شارژ برای حمایت بهتر از خودروهای انرژی نو به روستاها و احیای روستایی" و "راهنمایی" در مورد ساخت بیشتر یک سیستم زیرساخت شارژ با کیفیت بالا» و سایر اسناد سیاستی منتشر شده است. در عین حال، سیاست کاهش و معافیت مالیات خرید خودروهای انرژی نو را ادامه داد و بهینه سازی کرد و سیاست و فضای بازار مناسبی را برای مصرف خودروهای انرژی نو ایجاد کرد.
لی چونلین گفت: «ما سیاست‌های حمایتی عمومی‌تر و فراگیر را مطالعه و بهینه‌سازی خواهیم کرد تا نیازهای مصرف‌کننده چند سطحی و متنوع مردم را برآورده کنیم و توسعه با کیفیت بالا در صنایع مرتبط را ارتقا دهیم.» او معتقد است که چه مصرف خودرو باشد و چه مصرف سایر کالاهای مصرفی، اصلاح ساختاری در سمت عرضه اولویت اصلی است. فقط برای انطباق با تغییرات تقاضا و ایجاد تقاضای جدید، سمت عرضه اصلاح نمی شود، محصولات تولید شده مناسب بازار نیست و مردم آن را نمی خرند.
برای سیاست کاهش مالیات خرید و معافیت خودروهای انرژی نو، لی چونلین گفت که ادامه و بهینه سازی خواهد شد و پیشنهاد کرد که مالیات خرید خودرو تا پایان سال 2025 معاف شود. تا سال 2026 و 2027، مالیات به نصف کاهش می یابد. علاوه بر این، سیاست های اخیر برای تشویق مصرف خودروهای انرژی نو معرفی شده است.
