از اول ژانویه 2024، اتحادیه اروپا قصد دارد کشتی هایی را که از بنادر اروپایی بازدید می کنند را در طرح سیستم تجارت انتشار گازهای گلخانه ای (ETS) خود بگنجاند، که تخمین زده می شود در سال 2024 3.6 میلیارد دلار جبران کربن برای اروپا ایجاد کند. یعنی شرکت های کشتیرانی باید کربن بخرند. جبران انتشار کربن تولید شده توسط کشتی هایی که بین دو بندر اتحادیه اروپا حرکت می کنند. کشتی‌هایی که بین بنادر اتحادیه اروپا و غیر اتحادیه اروپا حرکت می‌کنند مسئول 50 درصد انتشار کربن خود خواهند بود.
با این حال، هفت کشور اتحادیه اروپا، از جمله اسپانیا و ایتالیا، اخیراً نامه‌ای به کمیسیون اروپا ارسال کرده و خواستار تعلیق این طرح شدند تا از اجتناب شرکت‌های کشتیرانی از مسیرهای اروپایی و انحراف تجارت به بنادر مدیترانه نزدیک مانند طنجه در مراکش یا پورت سعید جلوگیری شود. مصر که کمتر از 300 مایل دریایی با سواحل اتحادیه اروپا فاصله دارند. طبق آخرین برآوردهای مشاوران حمل و نقل، یک کشتی کانتینری که تا سال 2024 بین اروپا و آسیا حرکت می کند، با فرض قیمت کربن 90 یورو به ازای هر تن، تا سال 2024 حدود 810 یورو هزینه دارد. علیرغم هزینه ETS، با توجه به اینکه Maersk رهبر کانتینری در سال گذشته 30 میلیارد دلار سود داشته است، صورتحساب های تولید شده توسط ETS در واقع کسری از درآمد حمل و نقل بین المللی است و بنابراین احتمالاً تأثیر کمی بر قیمت نهایی خواهد داشت. با این حال، برخی از کشورهای اتحادیه اروپا در سواحل مدیترانه، از جمله پرتغال، یونان و قبرس، علناً استدلال کرده‌اند که ETS که در سال 2024 اجرایی می‌شود، می‌تواند انتشار گازهای گلخانه‌ای را به سایر نقاط جهان منتقل کند و شرکت‌ها می‌توانند مسیرهای طولانی‌تری را برای اجتناب از تماس انتخاب کنند. در بنادر اتحادیه اروپا، که می تواند انتشار گازهای گلخانه ای را افزایش دهد.
