طبق پلتفرم آنلاین عملیات تدارکات و عملیات کانتینری Essejet آلمان، در هفته دوم ژانویه، میانگین قیمت یک 40- کانتینر فوتی حدود 5400 دلار بود که از 1500 دلار یک هفته قبل افزایش داشت. بر اساس گزارش آلیانز تریدینگ، یک شرکت بیمه بین المللی، تعداد کشتی های باری که از کانال سوئز عبور می کنند، که دریای مدیترانه و دریای سرخ را به هم متصل می کند، در 10 روز منتهی به 7 ژانویه 30 درصد و تعداد نفتکش ها 19 درصد کاهش یافته است. کانال سوئز به عنوان یکی از شلوغ ترین مسیرهای کشتیرانی جهان، یک سوم ترافیک کانتینری جهانی و 40 درصد تجارت بین آسیا و اروپا را بر عهده دارد. کانال سوئز همچنین پروژه های سرمایه گذاری بزرگ چین در مصر و خاورمیانه را به هم متصل می کند. چین از همه طرف ها خواسته است تا برای بازگرداندن و تضمین ایمنی خطوط کشتیرانی در دریای سرخ با یکدیگر همکاری کنند تا از اختلال در زنجیره تامین جهانی و نظم تجارت بین المللی جلوگیری شود.
هه یادونگ، سخنگوی وزارت بازرگانی روز پنجشنبه در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت: «ما همچنین هماهنگی با ادارات مربوطه را تقویت خواهیم کرد، تحولات مربوطه را از نزدیک دنبال خواهیم کرد و به شرکت‌های تجاری خارجی به موقع حمایت و کمک خواهیم کرد.» این گزارش به نقل از اولف برگمن، اقتصاددان ارشد در پلتفرم داده مستقر در لندن Shipfix، گفت که تقاضا برای کانتینر در چین پیش از سال نو قمری به طور قابل توجهی افزایش یافته است و افزایش استفاده از حمل و نقل ریلی و هوایی "به وضوح یک گزینه است." اما استفاده از حمل و نقل هوایی و ریلی برای کالاهای با ارزش بیشتر مناسب است. لی یانگ هوانگ، اقتصاددان ارشد آسیا و اقیانوسیه در آلیانز تریدینگ، گفت که سایر روش‌های حمل و نقل برای جبران حجم حمل‌ونقل از طریق دریا کافی نیست. او گفت: «رشد حمل‌ونقل ریلی در طول همه‌گیری نشان می‌دهد که قطارهای چین-اروپا ممکن است به عنوان یک گزینه مناسب برای زنجیره تامین تلقی شوند، اما جنگ در اوکراین قطارهای چین-اروپا [که از روسیه می‌گذرند] را در معرض خطر قرار داده است. .
تحلیلگران می گویند تجارت جهانی و زنجیره های تامین چندین دور "شوک" از همه گیری ویروس کرونا گرفته تا جنگ در اوکراین و حملات اخیر دریای سرخ را تجربه کرده اند و شرکت ها به طور فزاینده ای از نیاز به اجرای طرح های اضطراری آگاه هستند. کاترین کیان، رئیس بازاریابی دیجیتال در یک گروه لجستیک بین‌المللی مستقر در تایپه، گفت: «مشتریان ما فعالانه به دنبال راه‌حل‌های جایگزین هستند، مانند حمل‌ونقل دریایی و هوایی به اروپا از طریق دبی، حمل‌ونقل ریلی به اروپا، و خدمات هوایی مستقیم به اروپا». . شایان ذکر است که مشتریان انعطاف‌پذیری نشان می‌دهند و اکنون زمان‌های حمل و نقل طولانی‌تری را در اطراف دماغه امید خوب می‌پذیرند.
